2023.04.18 北美
拜登政府於2021年11月發布了一項長期戰略,目標是到2050年實現淨零溫室氣體排放,到2030年比2005年減少50-52%。考量該目標以及其他交通和氣候目標,該藍圖強調協調各級政府並與私部門合作以實現上述目標。據估計,2022年又是溫室氣體排放量上升的一年。美國政府於1月10日發布國家交通脫碳藍圖。其中制定了減少交通運輸部門所有溫室氣體排放的戰略。該藍圖來自美國環境保護署與美國能源部、交通部以及住房和城市發展部於9月達成的合作備忘錄。承諾各機構發布一份藍圖,幫助指導未來的政策決策,以及公部門和私部門工作的研究部署。合作備忘錄和藍圖皆註記了最近《降低通貨膨脹法》和2021年基礎設施法中數十億美元的清潔交通投資。圖片來源:U.S. Department of Energy交通運輸部門—包含陸地、空中和海運人員和貨物的所有交通方式—占美國國內溫室氣體排放總量的三分之一,對數百萬美國人的健康和福祉產生負面影響,尤其是生活在弱勢社區的人,交通費在美國年度家庭開支中位列第二,對於最貧窮的美國人來說,交通的經濟負擔高得不成比例且並不永續。該藍圖計劃過渡到脫碳運輸系可以解決這些不公平的現象,並提供公平、可負擔且易取得的交通選擇。進一步開發和部署清潔能源技術,如電動汽車、氫和永續燃料,同時建設清潔交通的配套基礎設施。該藍圖將為交通部門創造高薪工作,並加強美國的能源獨立性。該藍圖承認不斷變化的交通需求以及自動化(automation)和互通性(connectivity)的出現,文件稱其「將以難以預測的方式極大地改變未來的交通。」監管機構得出結論,交通系統需有足夠的彈性,以適應導致交通模式變化的新技術和社會變化。該藍圖還涉及微型交通(micromobility),指出共享電動滑板車和自行車的安全基礎設施是一個潛在的融資領域。至於規劃與設計的變化,藍圖的幾個重點包含公平的大眾運輸導向發展(transit-oriented development, TOD)、地方分區改革和支持安全的主動交通(active transportation)。廣義而言,這些機構為達成十年目標列舉的方法包括:與當地社區在區域土地的使用和計畫上合作以縮短行程。為系統層級的設計解決方案提供工具,以增加便利性並減少排放。與公部門和私部門合作,以制定更公平、更健康的交通系統,包括支持大眾運輸導向發展。支持土地使用、街道設計,以即使步行和騎自行車更安全、更方便的開發政策。投資鐵道、公共交通和主動交通的基礎設施,以提供可負擔、更節能的交通方式選擇。持續擴大資金和市場激勵措施,以加速低排放或零排放車輛的採用,並投資於配套基礎設施(例如:車輛退稅和電動汽車充電基礎設施),特別在低收入和負擔過重的社區。
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Departamento de Energía de EE. UU.
文章來源:經濟部產業發展署產業永續發展整合資訊網