2024.02.19 運輸
氨為航運的永續燃料選擇，如果以氨取代重油，相同的航程將可接近零排放，以全球現今每日超過5,000艘貨輪運行於海洋而言，此舉將有顯著氣候效益。日本五家公司──日本航運公司Nippon Yusen Kaisha(NYK Line)、造船商Nihon Shipyard、日本船級社Class NK、發動機開發商Japan Engine(J-ENG)和IHI Power System(以下簡稱IHI)簽署了一項協議，共同開發一艘以氨為燃料的中型氣體運輸船(Ammonia-fuelled medium gas carrier，以下簡稱AFMGC)，目標是在2026年11月開始商業營運這艘體積達40,000立方公尺的氨運輸船。 IHI表示，開發AFMGC面臨三大挑戰：氨的高易燃性、高毒性和氨燃燒過程中產生的溫室氣體。這五家公司設計了一艘解決這些問題的原型船，並於2022年9月獲得了「原則上批准(Approval in Principle, AiP)」。日本預計到2030年，作為燃料的氨需求量將增加至一年300萬噸，到2050年將增加至一年3,000萬噸，日本制定了到2030年國內燃煤發電廠氨混燒率達到20%的目標，以實現國家2050年減碳目標。
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文章來源：經濟部產業發展署產業永續發展整合資訊網
