仿生技術降低航空旅行碳排放

2025年1月，奧地利航空（Austrian Airlines）首架採用 AeroSHARK 表面技術的波音777-200ER客機成功完成首航。。該項仿生技術由漢莎技術公司(Lufthansa Technik)與巴斯夫公司(BASF)共同開發，模仿了鯊魚皮表面微小鱗片的結構，將此仿生結構以特殊的薄膜貼合於飛機表面，可有效減少飛行期間飛機表面的摩擦阻力，並顯著提升燃油效率。

透過在機身與發動機艙罩表面塗覆 總計830平方公尺的「鯊魚皮」薄膜，每架飛機的燃油消耗可降低約1%，並有效減少二氧化碳排放，對環境保護做出積極貢獻。此技術已獲得多家航空公司的採用，包括智利南美航空(LATAM)、長榮航空(EVA Air)和全日空(ANA)等。這些公司在應用該技術後，能顯著減少碳足跡，並且提升了航班的總體效能。

此外，這項仿生學技術的應用不僅限於機體設計，還對航空業整體運營方式產生了深遠影響。隨著航空公司面臨日益嚴格的環保標準，這類創新技術幫助它們在達成減排目標的同時，仍能維持高效的運營並降低成本。
 

關鍵字：仿生技術、 AeroSHARK、 鯊魚皮塗層、 永續航空